Пособие по подбору гирь

В Украине основным государственным стандартом, описывающим метрологические требования к гирям, является ДСТУ OIML R 111-1: 2008.

Каталог гирь HAEFNER

(полный текст стандарта доступен для скачивания в ссылках в конце данного раздела)

Некоторые основные моменты стандарта ДСТУ OIML R 111-1: 2008

Классы точности гирь:

Класс Е1: Гири, предназначены для обеспечения прослеживаемости от национальных эталонов массы (со значениями, полученными от международного прототипа килограмма) к гирям класса Е и более низкого.
Класс Е2: Гири, предназначены для поверки или калибровки гирь класса F1 и для использования с весами специального класса I.
Класс F1: Гири, предназначены для поверки или калибровки гирь класса F2 и для использования с весами специального I и высокого II классов точности.
Класс F2: Гири, предназначенные для поверки или калибровки гирь класса точности М1 и, допускается, класса М2. Они также предназначены для использования при важных коммерческих операциях (например, при взвешивании драгоценных металлов и камней) на весах высокого класса точности II.
Класс М1: Гири, предназначены для поверки или калибровки гирь класса М2 и для использования с весами среднего класса точности III.
Класс М2: Гири, предназначенные для поверки или калибровки гирь класса М3 и для использования в общепринятых коммерческих операциях и с весами среднего класса точности III.
Класс М3: Гири, предназначенные для использования с весами среднего класса точности и, как правило, класса точности III.
Классы М1-2 и М2-3: Гири от 50 до 5000 кг более низкого класса точности, предназначенные для использования с весами среднего класса точности III.

Требования к форме и конструкция гирь в зависимости от класса точности

Гири класса Е

Гири класса Е номинальной массой от 1 мг до 50 кг

Гири класса Е номинальной массой от 1 мг до 50 кг должны быть непустотелыми и не должны иметь каких-либо полостей, открытых для атмосферного воздуха. Эти гири должны быть выполнены из одного куска материала.

Гири класса Е2 номинальной массой более 50 кг

Гири класса Е2 номинальной массой более 50 кг могут иметь подгоночную полость. Объем этой полости не должен превышать 1/1000 общего объема гири. Полость должна быть герметично закрытой и быть водо- и воздухонепроницаемой (например, с использованием пробки). Резьбовая пробка либо со шлицем под отвертку, либо с жестким элементом конструкции, таким как головка, ручка, проушина и т. п., должна закрывать подгоночную полость. Материал, из которого изготовлена пробка, должен быть таким же, как тело собственно гири, и должен соответствовать требованиям к поверхности для класса Е2.

После первичной подгонки примерно часть общего объема подгоночной полости должна оставаться пустой.

Гири класса F

Гири класса F могут состоять из одной и более части, выполненной из одного и того же материала.

Гири класса F номинальной массой от 1 г до 50 кг

Гири класса F номинальной массой от 1 г до 50 кг могут иметь подгоночную полость. Объем этой полости не должен превышать 1/4 общего объема гири. Полость должна быть закрываемой либо с помощью отвинчивающейся головки, либо с помощью любого другого подходящего приспособления.

После первичной подгонки примерно 1/2 часть общего объема подгоночной полости должна оставаться пустой.

Гири класса F номинальной массой более 50 кг

Гири класса F номинальной массой более 50 кг могут также представлять собой модуль, собранный из нескольких частей, закрытый и запаянный так, чтобы он был воздухо и водонепроницаемым. Содержимое модуля может быть выполнено из материала, отличающегося от того, из которого изготовлен собственно модуль, и должно соответствовать требованиям к магнитным свойствам для классов F1 и F2. Стенки модуля должны быть достаточно жесткими для того, чтобы избежать деформаций, вызываемых изменениями давления окружающего воздуха, транспортировкой, ударами и т.п. Соотношение между массой и объемом должно соответствовать требованиям к плотности согласно таблице 5.

Гири класса F номинальной массой более 50 кг могут иметь подгоночную полость. Объем этой полости не должен превышать 1/20 общего объема гири. Полость должна быть герметично закрываемой и быть водо- и воздухонепроницаемой (например, с использованием пробки). Резьбовая пробка либо со шлицем под отвертку, либо с жестким элементом конструкции, таким как головка, ручка, проушина и т. п., должна закрывать подгоночную полость.

После первичной подгонки примерно 1/2 часть общего объема подгоночной полости должна оставаться пустой.

Гири класса М

Гири классов М1, М2 и М3 номинальной массой от 1 г до 50 кг

Гири классов М1, М2 и М3 номинальной массой от 1 до 10 г должны быть не пустотелыми и не должны иметь подгоночной полости. Гири классов М1, М2 и М3 номинальной массой от 20 до 50 г могут иметь подгоночную полость. Для классов М1, М2 и М3 номинальной массой от 100 г до 50 кг подгоночная полостью обязательна.Однако подгоночная полость необязательна для гирь классов М1 и М2 номинальной массой от 20 до 200 г, изготовленных из нержавеющей стали. Подгоночная полость должна быть сконструирована таким образом, чтобы предотвратить накопление инородной материи или мусора в ней, но обеспечивать надежное закрытие полости и в то же время доступ к ней для дополнительных подгонок. Объем подгоночной полости не должен превышать 1/4 части общего объема гири.

После первичной подгонки примерно 1/2 часть общего объема подгоночной полости должна оставаться пустой.

Цилиндрические гири классов М1, М2 и М3 номинальной массой от 100 г до 50 кг должны иметь подгоночную полость, соосную с вертикальной осью гири, открывающуюся в верхней части головки и имеющую расширение диаметра на входе. Полость должна закрываться либо резьбовой втулкой со шлицем под отвертку, либо диском с центральным отверстием для его перемещения. Втулка или диск должен(на) быть изготовлен(на) из латуни или другого подходящего металла или сплава и должен(на) быть запечатан пробкой из свинца или подобного материала, вставляемой во внутреннюю круговую канавку, имеющуюся в расширенной части диаметра.

Гири классов М1, М2 и М3 номинальной массой от 5 до 50 кг, выполненные в форме прямоугольного параллелепипеда, должны иметь подгоночную полость, образуемую либо внутренней поверхностью трубчатой ручки, либо, если ручка непустотелая, подгоночная полость должна быть отлита внутри одной из стоек гири. Подгоночная полость должна открываться на верхней части гири.

Если подгоночная полость находится в трубчатой ручке, полость должна быть закрыта либо резьбовой втулкой со шлицем под отвертку, либо диском с центральным отверстием для его перемещения. Втулка (или диск) должна быть изготовлена из латуни или другого подходящего сплава и должна герметично закрываться пробкой из свинца (или подобным материалом), вставляемой во внутреннюю круговую канавку или в резьбу трубки.

Если подгоночная полость отлита внутри стойки и открывается на боковой или верхней поверхности стойки, полость должна быть закрываемой пластиной, выполненной из мягкой стали или другого подходящего материала, герметично изолированного свинцовым дюбелем или подобным материалом, вставляемым в корпус с коническим сечением.

Гири класса М номинальной массой 50 кг или более

Указанные гири не должны иметь полостей, которые могут накапливать пыль или мусор. Гири должны иметь одну или более подгоночную полость. Общий объем всех подгоночных полостей не должен превышать 1/10 общего объема гири. Полости должны герметично закрываться и быть водо- и воздухонепроницаемыми (например, с использованием пробки). Полости должны герметично закрываться резьбовой втулкой со шлицем под отвертку, либо с жестким элементом конструкции (например, головкой или ручкой).

7.3.4.2 После первичной подгонки по крайней мере 1/3 часть общего объема подгоночной полости должна оставаться пустой.

Материал

Гири должны быть устойчивыми к коррозии. Качество материала должно быть таким, чтобы изменение массы гирь было пренебрежимо мало по сравнению с пределами допускаемой погрешности для их класса точности в нормальных условиях эксплуатации и для их конкретного назначения.

Гири классов Е1 и Е2

Для гирь номинальной массой 1 г и более прочность примененного материала и его износоустойчивость должны быть такими же или лучше, чем у аустенитной нержавеющей стали.

Гири класса F

Поверхность гирь класса F номинальной массой 1 г или более может иметь подходящее металлическое покрытие для того, чтобы улучшить их коррозионную стойкость и прочность.

Для гирь класса F номинальной массой 1 г или более прочность и хрупкость используемых материалов должны быть, по крайней мере, такими же, как у цельнотянутой латуни.

Для гирь класса F номинальной массой 50 кг или более прочность и хрупкость используемых материалов для всего тела или для внешних поверхностей должны быть, по крайней мере, такими же, как у нержавеющей стали.

Гири классов М1, М2 и М3 номинальной массой 50 кг или менее

Поверхность гирь номинальной массой 1 г или более может иметь подходящее покрытие для того, чтобы повысить их сопротивление коррозии и прочность.

Гири класса М номинальной массой менее 1 г должны быть изготовлены из материала, достаточно устойчивого к коррозии и окислению.

Цилиндрические гири класса М1 номинальной массой менее 5 кг и гири классов М2 и М3 номинальной массой менее 100 г должны быть изготовлены из латуни или другого материала, прочность и сопротивление коррозии которого такие же или лучше, чем у латуни. Другие цилиндрические гири классов М1, М2 и М3 номинальной массой 50 кг или менее должны быть изготовлены из серого чугуна или другого материала, хрупкость и сопротивление коррозии которого такие же или лучше, чем у серого чугуна.

Гири, имеющие форму прямоугольного параллелепипеда, номинальной массой от 5 до 50 кг должны быть изготовлены из материала, сопротивление коррозии которого по крайней мере такое же, как у серого чугуна. Хрупкость этого материала не должна быть больше, чем у серого чугуна.

Ручки гирь, имеющих форму параллелепипеда, должны быть выполнены из одного куска стальной трубы или из чугуна, составляющего одно целое с телом гири.

Гири класса М номинальной массой более 50 кг

Поверхность гирь может иметь подходящее покрытие для того, чтобы улучшить их коррозионную стойкость. Это покрытие должно выдерживать удары и погодные условия.

Гири должны быть выполнены из одного или нескольких материалов с коррозионной стойкостью такой же или лучше, чем у серого чугуна.

Материал должен иметь такие прочность и сопротивление, которые позволяют выдерживать нагрузки и удары, возможные в нормальных условиях эксплуатации.

Ручки гирь, имеющих форму параллелепипеда, должны быть выполнены из одного куска стальной трубы или из чугуна, составляющего одно целое с телом гири.

Также стандартом предусмотрены особые требования к гирям в части плотности материала, из которого они изготовлены а также магнетизма.

(детальнее – см. ДСТУ OIML R 111-1: 2008)

Номинальные значения массы гирь:

0,1 мг – 5000 кг;

Различные формы калибровочных гирь:

  • плоские гири;
  • проволочные гири;
  • в форме цилиндра;
  • в форме цилиндра с головкой;
  • в форме прямоугольного стержня;
  • в форме диска;
  • с крюком;
  • другие;

Возможные материалы изготовления калибровочных гирь:

  • алюминий;
  • никель;
  • серебро;
  • латунь;
  • чугун;
  • сталь;
  • нержавеющая сталь;
  • специальная нержавеющая сталь;
  • прочии;

Полировка и покрытие гирь:

в соответствии с требованиям стандартов к гирям разных классов точности.

Файлы для скачивания:
Как подобрать необходимые гири
Ссылка:
http://www.haefner.de/fileadmin/images/pdfs/OIML_R111_EN.pdf
Стандарт ДСТУ OIML R 111-1: 2008